2012 FORMULA ONE CARS

Keduabelas tim Formula 1 2012 sudah meluncurkan mobilnya selama kurang lebih dua bulan ini. Saya sudah membahasnya satu per satu dalam blog ini, dan kita semua sudah melihat seperti apa mobilnya sekaligus juga mengetahui siapa pembalapnya. Ada yang mungkin merasa ada yang sedikit mengganjal dari mobil2 ini karena sekarang beberapa mobil Formula 1 terlihat aneh gara2 ada moncong berundak. Tapi mau suka atau tidak, itu semua adalah efek dari regulasi baru. Mudah2an saja untuk ke depannya ada perubahan terhadap bentuk moncong ini. Tapi yang pasti dengan ada mobil2 baru ini, kita jadi semakin tidak sabar untuk menanti balapan pertama Formula 1 musim ini di Australia. Di posting saya kali ini, saya akan me-recap semua mobil2 Formula 1 2012 yang sudah diluncurkan oleh para tim peserta selama kurang lebih dua bulan terakhir. Akan ada satu foto terbaik dari setiap mobil, yang nantinya akan dimunculkan lengkap dengan beberapa penjelasan seputar launching-nya dan perkenalan terhadap pembalapnya. Recap akan diurut berdasarkan tanggal launching-nya. Itu berarti Caterham F1 Team akan dibahas terlebih dahulu, dan Hispania Racing Team menjadi tim terakhir yang dibahas. Pokoknya berdasarkan tanggal launching-nya saja. Jadi jangan kaget kalau tim jagoan Anda dibahas di pertengahan posting ini. Kalian semua sudah siap ? Kita mulai saja...

CATERHAM F1 TEAM CT-01

Drivers: 20. Heikki Kovalainen, 21. Vitaly Petrov (previously Jarno Trulli)

Caterham F1 Team menjadi tim pertama yang meluncurkan mobilnya musim 2012 ini, dengan menggunakan cara yang unik, yaitu memakai majalah F1 Racing edisi Februari 2012, selain juga memakai media sosialnya. Mobil ini diluncurkan pada tanggal 25 Januari 2012, dan kehadirannya langsung menimbulkan kehebohan gara2 bentuk moncongnya yang aneh. Bahkan mobil ini mendapat julukan "Platypus" segera setelah foto2nya muncul ke publik via internet. Kebanyakan foto2 pertama dari mobil ini didapatkan dari para pembeli majalah F1 Racing yang langsung memotret mobilnya dan lalu meng-upload-nya ke internet. Mobil ini sendiri bocor satu hari sebelum resmi diluncurkan, berkat penyebaran majalahnya yang berlangsung lebih cepat. Dari mobil inilah istilah "stepped nose" atau yang kemudian saya tafsirkan sebagai "moncong berundak" muncul. Setelah Jarno Trulli dikeluarkan secara mendadak dari tim dan kemudian digantikan oleh Vitaly Petrov, Caterham merilis foto resmi mobil ini pada tanggal 29 Februari 2012. Seiring berjalannya waktu dan mulai banyaknya tim yang mengadopsi gaya moncong berundak, publik kemudian menyadari bahwa desain moncong mobil ini termasuk cukup baik, sehingga kesan buruk yang dialamatkan pada mobil ini perlahan mulai menghilang.

VODAFONE McLAREN MERCEDES MP4-27

Drivers: 3. Jenson Button, 4. Lewis Hamilton

Tim kedua yang meluncurkan mobilnya adalah Vodafone McLaren Mercedes. Diluncurkan tanggal 1 Februari 2012 di McLaren Technology Centre, Woking, Surrey, Inggris, mobil ini menjadi mobil pertama di Formula 1 2012 yang tidak memakai moncong berundak. Namun, mobil ini justru kembali ke desain konvensional setelah di musim sebelumnya mereka memakai desain mobil yang cukup radikal. Meskipun tidak memakai moncong berundak, mobil ini memiliki tinggi moncong yang memenuhi standar regulasi baru, bahkan lebih rendah dari mobil pesaing utamanya, Ferrari. Karena tidak memiliki moncong berundak dan memiliki bentuk yang berbeda dari mobil2 lainnya, mobil ini dijuluki "Si Cantik" oleh berbagai kalangan, termasuk oleh pembalapnya sendiri. Untuk kalangan fans Formula 1 yang tidak menyukai mobil dengan moncong berundak, mobil ini sangat pas untuk dijagokan sepanjang musim ini.

FORCE INDIA VJM05

Drivers: 11. Paul di Resta, 12. Nico Hulkenberg

Mobil kedua di Formula 1 musim ini yang mengadopsi moncong berundak, mobil ini diluncurkan pada tanggal 3 Februari 2012 di sirkuit Silverstone, Inggris. Mobil ini tampil dengan pola livery baru dan bentuk moncong yang juga menurut segelintir orang cukup aneh. Moncong berundak pada mobil ini diberi tambahan sayap kecil tepat di ujung depannya, sehingga mobil ini mendapat julukan "hiu martil". Segera setelah diluncurkan, Paul di Resta menjadi pembalap pertama yang mengetes mobil ini di trek Silverstone. Sejak peluncuran mobil inilah, banyak fans Formula 1 yang mulai mengantisipasi seperti apa bentuk moncong yang akan dipakai oleh tim2 yang akan meluncurkan mobil berikutnya.

FERRARI F2012

Drivers: 5. Fernando Alonso, 6. Felipe Massa

Mobil dengan interpretasi regulasi soal moncong yang paling radikal, mobil ini diluncurkan lewat live video streaming pada tanggal 3 Februari 2012, sedikit lebih cepat dari launching tim Force India. Sedianya mobil ini akan diluncurkan secara besar2an dan akan dilanjutkan dengan testing mobil di Maranello, namun acara itu dibatalkan karena cuaca buruk yang melanda Italia. Sebagai ganti dari acara itu, launching dilakukan secara live video streaming dan acara photoshoot di luar sirkuit yang penuh dengan salju. Bisa dikatakan, moncong mobil ini cukup buruk dan radikal, namun menurut desainer mobil, inilah solusi aerodinamika terbaik untuk mobil ini. Dulu saya pernah menyebut moncong mobil ini sebagai "meja" karena bentuknya yang tinggi, rata, dan lebar. Mobil ini juga memakai double airbox seperti yang dulu pernah dipakai oleh McLaren musim lalu. Meskipun bentuknya cukup radikal dan aneh, mobil ini sering menembus catatan waktu tercepat saat tes pramusim.

LOTUS E20

Drivers: 9. Kimi Raikkonen, 10. Romain Grosjean

Salah satu mobil terbaik di antara mobil2 yang sudah diluncurkan musim ini, mobil ini adalah mobil pertama Kimi Raikkonen setelah memutuskan comeback ke Formula 1. Mobil ini diluncurkan secara sederhana di pabrik tim Lotus yang berlokasi di Enstone, Inggris, pada tanggal 5 Februari 2012. Nama mobil ini diambil dari lokasi pabrik tim Lotus (atau yang sebelumnya bernama Renault) dan jumlah mobil yang sudah dibuat dalam pabrik ini. Mobil ini kemudian diluncurkan lagi dalam sebuah acara khusus di sirkuit Jerez, Spanyol, tepat sebelum tes pramusim pertama Formula 1 2012 dimulai. Di tangan Kimi Raikkonen, mobil ini sering mencatatkan waktu tercepat saat tes pramusim, sehingga memunculkan prediksi bahwa tim ini akan menjadi kuda hitam di Formula 1 musim ini. Penampilan Kimi Raikkonen dalam mobil ini selama tes pramusim menunjukkan bahwa dirinya belum habis dan dapat beradaptasi baik dengan mobil barunya. Atau malah mobilnya yang harus beradaptasi dengan gaya balapannya...

SAUBER C31

Drivers: 14. Kamui Kobayashi, 15. Sergio Perez

Mobil pertama yang diluncurkan pada saat tes pramusim Formula 1 dimulai. Mobil ini diluncurkan tanggal 6 Februari 2012 di sirkuit Jerez, Spanyol. Mobil ini tampil dengan moncong berundak yang juga cukup bagus, dengan ujung moncongnya yang tipis dan terlihat tajam apabila dilihat dari samping. Sama seperti musim sebelumnya, mobil ini banyak dihiasi oleh sponsor khas Meksiko mengingat di tim ini terdapat dua pembalap Meksiko, yaitu Sergio Perez dan Esteban Gutierrez yang menjadi test driver. Setelah mobil ini diluncurkan, Kamui Kobayashi langsung mengetes mobil ini untuk pertama kalinya, sebelum kemudian bergabung dengan tim2 yang lain mengikuti tes pramusim secara bersama-sama.

RED BULL RB8

Drivers: 1. Sebastian Vettel, 2. Mark Webber

Salah satu mobil yang ditunggu-tunggu oleh para penggemar balap Formula 1 di seluruh dunia, mobil ini resmi diluncurkan pada tanggal 6 Februari 2012 di pabrik tim Red Bull di Milton Keynes, Inggris. Peluncuran mobil ini sendiri hanya menggunakan video yang ditampilkan di website Red Bull, dan sangat sedikit foto yang dipublikasikan. Hanya ada dua foto mobil dan tiga foto pembalap. Mobil ini memiliki penerapan moncong berundak yang cukup unik, di mana terdapat lubang rahasia pada bagian undakannya. Menurut Adrian Newey, lubang itu hanya berfungsi untuk memberikan udara segar bagi pembalap, namun komentarnya diragukan. Menurut beberapa pihak, lubang tersebut memiliki maksud dan tujuan tertentu, bahkan ada yang mengatakan bahwa Red Bull akan mencoba bentuk baru dari F-duct. Belakangan terungkap bahwa Adrian Newey mengalami kesulitan merancang mobil tanpa memakai blown diffuser, yang sudah dilarang musim ini, sehingga ada kesan bahwa Red Bull akan mengalami kesulitan dalam mempertahankan gelarnya. Pada saat tes pramusim pun Sebastian Vettel banyak mengalami masalah, sehingga banyak pihak yang memperkirakan Red Bull akan mengalami masa sulitnya pada musim ini. Mobil ini sendiri turun tes pertama kali saat tes pramusim pertama Formula 1 2012, dengan Mark Webber sebagai pembalapnya, pada tanggal 7 Februari 2012 setelah sesi pertama tes. Keterlambatan pengiriman bagian mobil lewat penerbangan akibat kondisi cuaca buruk menjadi penyebab mereka terlambat turun. Tapi sejak saat itu, Red Bull selalu mengikuti tes pramusim yang diadakan. Mengingat kurangnya materi foto saat peluncurannya, banyak yang beranggapan bahwa tim ini sedang menyimpan rahasia soal detail mobilnya dari tim lain. Yang pasti, mobil ini akan menjadi sandaran harapan Red Bull untuk mempertahankan gelar sekaligus membuat hattrick Juara Dunia.

SCUDERIA TORO ROSSO STR7

Drivers: 16. Daniel Ricciardo, 17. Jean-Eric Vergne

Scuderia Toro Rosso meluncurkan mobilnya pada tanggal 6 Februari 2012, setelah Red Bull meluncurkan mobil barunya, lewat sebuah acara sederhana di garasi tim di sirkuit Jerez, Spanyol, yang juga dihadiri oleh perwakilan sponsor. Sebenarnya mobil ini sudah sedikit tercium bentuknya seperti apa, setelah foto moncongnya yang masih belum terpasang ke mobil bocor ke publik via internet. Tim ini tampil dengan dua pembalap yang baru, yaitu Daniel Ricciardo dan Jean-Eric Vergne aka JEV. Tim ini baru saja melakukan pergantian besar2an, sehingga tim ini memiliki semangat baru untuk memulai musim ini. Yang menarik mengenai tim ini adalah, terkadang tim ini bisa berada di jajaran terdepan pencatat waktu tercepat saat tes pramusim, dengan JEV yang lebih banyak berada di depan. Mengingat proyeksi dari kedua pembalap ini adalah untuk menjadi pengganti Mark Webber saat ia pensiun nanti, semangat keduanya sepertinya cukup besar untuk bisa mendapatkan "tiket promosi" ke tim utama di masa depan.

WILLIAMS FW34

Drivers: 18. Pastor Maldonado, 19. Bruno Senna

Mobil ini diluncurkan pada tanggal 7 Februari 2012 pagi sebelum tes pramusim pertama dimulai di sirkuit Jerez, Spanyol. Mobil ini menandai kembalinya kerjasama antara Williams, Renault, dan klan Senna yang terputus setelah kematian Ayrton Senna pada tahun 1994 yang lalu. Kini sang keponakan, Bruno Senna, yang akan melanjutkan kerjasama tersebut dengan harapan bisa mengembalikan Williams ke performa terbaiknya. Selain itu, Bruno Senna juga mendapat tugas berat untuk benar2 menunjukkan pada dunia bahwa klan Senna masih ada, sekaligus membuktikan apa yang dulu pernah dikatakan oleh Ayrton Senna setahun sebelum ia wafat. Setelah mobil ini diluncurkan secara sederhana, dengan mendorong mobil keluar dari garasi, sesi foto bersama dan lalu mobil ini didorong lagi ke dalam garasi, mobil ini dites pertama kali oleh Pastor Maldonado sebagai driver utama tim ini.

MERCEDES AMG PETRONAS F1 W03

Drivers: 7. Michael Schumacher, 8. Nico Rosberg

Mobil ini diluncurkan pada tanggal 21 Februari 2012, tepat sebelum tes pramusim kedua Formula 1 2012 dimulai di Circuit de Catalunya, Barcelona, Spanyol. Mobil ini diluncurkan berbarengan dengan launching varian terbaru mobil Mercedes-Benz AMG, yaitu SL63. Mobil ini diklaim sebagai penerapan yang elegan dari regulasi yang ada, dan langsung lolos uji tabrak wajib FIA pada kesempatan pertamanya. Mobil ini sempat bocor ke publik beberapa hari sebelum diluncurkan, karena beredar foto dan video saat mobil ini dites secara rahasia di sirkuit Silverstone. Sebelumnya, foto teaser dari mobil ini sudah muncul, dengan menampilkan bayangan mobil ini dari atas. Banyak pihak yang menduga kalau moncong mobil ini akan mengikuti McLaren, namun ternyata tidak. Mobil ini memakai moncong berundak seperti kebanyakan tim lain, namun dengan cekungan pada bagian undakannya. Bentuk moncongnya sangat agresif namun elegan. Mobil ini juga memiliki double airbox, namun bentuknya berbeda dan memiliki kemiripan dengan double airbox mobil musim sebelumnya. Mobil ini dites pertama kali oleh Michael Schumacher setelah launching. Sebelumnya, Mercedes GP memakai mobil musim lalu untuk tes, dengan tujuan uji coba ban.

MARUSSIA MR01

Drivers: 24. Timo Glock, 25. Charles Pic

Mobil terbaru Marussia F1 Team ini diluncurkan pada tanggal 5 Maret 2012 di sirkuit Silverstone, Inggris. Sedianya, mobil ini akan diluncurkan pada saat tes pramusim ketiga Formula 1 2012 di Circuit de Catalunya, Barcelona, Spanyol, namun karena mobil mereka tidak lolos uji tabrak wajib FIA, mobil ini belum bisa diluncurkan dan tim ini tidak mengikuti tes pramusim, untuk berkonsentrasi menyelesaikan uji tabrak mereka yang masih belum lolos. Akan tetapi, mereka meluncurkan mobilnya satu hari setelah tes pramusim ketiga berakhir, meskipun belum ada konfirmasi apakah mereka sudah lolos uji tabrak wajib atau belum. Mobil ini langsung dites oleh Timo Glock setelah diluncurkan. Belakangan, mobil ini sudah lolos uji tabrak wajib FIA sehingga bisa mengikuti balapan Formula 1 musim ini. Marussia menjadi tim kedua setelah McLaren yang tidak memakai moncong berundak pada mobilnya. Kebetulan, tim ini bekerjasama dengan McLaren untuk mengembangkan mobilnya, sehingga wajar kalau kemudian Marussia mengadopsi ide McLaren untuk tidak memakai moncong berundak pada mobilnya.

HRT F112

Drivers: 22. Narain Karthikeyan, 23. Pedro de la Rosa

Hispania Racing Team atau HRT menjadi tim terakhir yang meluncurkan mobilnya untuk musim 2012. Mobil ini diluncurkan tanggal 5 Maret 2012 di Circuit de Catalunya, Barcelona, Spanyol. Peluncurannya hanya berselisih lima jam dari peluncuran mobil tim Marussia. Mobil ini tampil dengan livery baru yang lebih simpel, menggantikan livery mobil musim sebelumnya yang menurut banyak kalangan cukup keren. Berbarengan dengan peluncuran mobilnya, juga dilakukan tes kilat dan syuting untuk video promosi tim. Setelah mobil ini diluncurkan, Narain Karthikeyan menjadi orang pertama yang mengetes mobil ini, meskipun jaraknya dibatasi hanya sepanjang 100 km saja. Mobil ini lolos uji tabrak wajib FIA pada tanggal 26 Februari 2012, sehingga sebenarnya bisa mengikuti tes pramusim ketiga. Akan tetapi, mereka baru bisa mengetes sekaligus meluncurkan mobilnya setelah tes pramusim berakhir. Bersama Marussia, HRT menjadi dua tim yang tidak pernah ikut tes pramusim Formula 1 2012 dengan mobil baru. Mereka sebenarnya sudah pernah ikut tes pramusim, tapi ketika itu mereka masih memakai mobil musim lalu.

Nah, itulah tadi recap dari keduabelas tim yang sudah meluncurkan mobilnya pada musim ini, lengkap dengan penjelasannya. Semoga ini bisa jadi semacam panduan kecil buat kalian untuk mengikuti Formula 1 musim ini. Untuk berikutnya, saya akan memperlihatkan foto helm2 para pembalap yang akan dipakai di Formula 1 musim ini, dan juga peta sirkuit serta kalender Formula 1 musim ini. Harinya sudah semakin dekat. Balapan pertama Formula 1 2012 akan dimulai di sirkuit Albert Park, Melbourne, Australia, pada tanggal 14 hingga 16 Maret 2012 nanti. Pada saat itulah, masa penantian para penggemar Formula 1 akan berakhir, dan mereka akan kembali lagi menyaksikan aksi2 para pembalap Formula 1 yang akan berlaga musim ini, sekaligus mendengar bunyi deruman mesinnya. Sebentar lagi kita semua akan menyaksikannya... hanya perlu bersabar beberapa hari saja... dan setelah itu semuanya akan berakhir. Musim Formula 1 yang baru akan segera dimulai, jadi bersiaplah untuk menyaksikannya! Baiklah, saya pikir segini saja dulu tulisan saya untuk kali ini, sekarang saatnya untuk menutup posting ini, sekian posting saya, dan Happy Enjoy!

HRT F112

Hispania Racing Team atau HRT menjadi tim terakhir yang meluncurkan mobilnya musim ini setelah akhirnya mereka memperkenalkan mobil F112 pada publik di Circuit de Catalunya, Barcelona, Spanyol, pada tanggal 5 Maret 2012 kemarin, selang lima jam setelah Marussia F1 Team meluncurkan mobilnya dan sehari setelah tes pramusim ketiga Formula 1 berakhir. Mobil ini diluncurkan berbarengan dengan syuting promosi tim yang juga dilakukan di sirkuit ini. Untuk tahun ini, HRT tampil dengan livery yang cukup keren dan lebih sederhana, dengan perpaduan warna merah tua, putih, dan emas. Ini tidak lepas dari perubahan identitas yang tim ini lakukan pada awal tahun ini, yang juga ditandai dengan perubahan logo tim, seperti yang terlihat di bagian kanan atas foto di atas. Pada bagian moncong mobil juga terdapat logo tim yang menyerupai logo ulang tahun ke-125 Arsenal, dengan logo HRT berada dalam lingkaran berwarna emas dan dikelilingi dengan daun laurel. Bedanya, logo tim HRT ini tidak memakai pita. Terdapat tulisan "Formula One Team" pada bagian bawah logo namun tidak diberi pita, melainkan ditulis di bagian tengah bawah logo dengan format segaris. Mobil ini adalah mobil ketiga Hispania Racing Team sepanjang keikutsertaan mereka di Formula 1 yang dimulai pada tahun 2010. Mobil mereka yang pertama, F110, memiliki livery berwarna hitam, merah, putih, dan kuning dengan sasis Dallara dan dikendarai oleh Karun Chandhok, Sakon Yamamoto, Christian Klien, dan Bruno Senna yang kini membalap untuk Williams F1 Team. Mobil ini diluncurkan terakhir pada musim 2010, namun memiliki performa yang stabil dengan hampir selalu finish di setiap balapan yang mereka ikuti, meskipun selalu berada di urutan paling belakang. Mobil mereka pada musim 2011 adalah F111, yang menarik perhatian dengan livery mobilnya yang cukup keren, perpaduan antara warna merah, putih, hitam dan pola chequered flag buatan desainer mobil konsep Hollywood, Daniel Simon. Mobil ini dikendarai oleh Narain Karthikeyan, Vitantonio Liuzzi, dan Daniel Ricciardo yang kini membalap di Scuderia Toro Rosso. Mobil ini sempat tidak bisa balapan di balapan pertama musim 2011 karena terganjal aturan 107% yang baru diberlakukan lagi ketika itu, namun kemudian mereka bisa ikut balapan di balapan berikutnya setelah beberapa perbaikan pada mobilnya. Mobil ini lagi2 berhasil mempertahankan performa stabil mereka dengan beberapa kali berhasil finish di beberapa race musim itu walaupun secara posisi tetap pada kisaran urutan paling belakang. Kini, dengan mobil barunya, F112, Hispania Racing Team akan mencoba meneruskan tren positif mereka yang selama ini mereka catatkan di dua musim sebelumnya, untuk bisa lebih bersaing dengan tim2 papan bawah Formula 1 lainnya. Untuk musim ini, kursi pembalap akan diisi oleh pembalap asal India, Narain Karthikeyan dan pembalap veteran Pedro de la Rosa. Sebagai test driver, ditunjuk Dani Clos, pembalap muda asal Spanyol, dan Vitantonio Liuzzi yang sepertinya juga disiapkan sebagai driver cadangan. Mobil ini akan memakai mesin Cosworth, dan mendapat dukungan penuh dari Tata Motors, perusahaan otomotif India, sebagai sponsor utama. Berikut ini adalah foto launching mobil F112 dan foto pembalapnya.

Tentu saja kalian sudah tidak asing dengan kedua pembalap ini. Narain Karthikeyan adalah pembalap India pertama yang ikut Formula 1, dengan tim Jordan pada tahun 2005. Ia menjadi test driver tim Williams F1 Team pada musim 2006 dan 2007, dan pernah membalap di A1GP bersama tim India. Ia juga pernah membalap di 24 Hours of Le Mans pada tahun 2009, dan membalap di NASCAR Camping Truck Series pada 2010, di mana ia mendapat gelar sebagai Most Popular Driver. Pada tahun 2011 ia kembali lagi ke Formula 1 bersama tim Hispania Racing Team. Meski di pertengahan musim ia sempat diganti oleh Daniel Ricciardo, ia tetap tampil untuk sesi latihan hari Jumat di GP Jerman, GP Singapura, GP Jepang, dan GP Korea. Ketika India menggelar balapan Formula 1 pertamanya, ia tampil kembali sebagai pembalap tuan rumah. Pada balapan itu, ia finish di posisi ke-17, sekaligus menjadi hasil finish terbaiknya sepanjang musim itu. Setelah tampil di GP India itu, ia digantikan lagi oleh pembalap lain, kali ini oleh Vitantonio Liuzzi. Ia mengklaim penampilan di GP India-lah yang membuatnya kembali dipercaya sebagai pembalap di tim ini. Ia resmi ditunjuk kembali sebagai pembalap tim Hispania Racing Team pada tanggal 3 Februari 2012.
Pedro De La Rosa juga bukan nama baru di Formula 1. Dulu ia pernah membalap untuk tim Arrows dan Jaguar sebelum kemudian menjadi test driver McLaren sejak tahun 2003. Pada tahun 2005 dan 2006, ia menjadi pembalap kedua di tim itu, setelah masalah yang dialami oleh Juan Pablo Montoya. Di tahun 2005, ia menggantikan Juan Pablo Montoya setelah ia mengalami cedera saat bermain tenis, dan pada 2006, ia tampil lagi untuk menggantikan Juan Pablo Montoya setelah ia mengundurkan diri dari tim dan pindah ke NASCAR. Tahun 2007, ia kembali lagi menjadi test driver setelah terjadi pergantian susunan pembalap McLaren. Di tahun ini, ia bersama Fernando Alonso menjadi aktor kunci terkuaknya skandal spionase Ferrari-McLaren lantaran keduanya membocorkan bukti2 yang memberatkan McLaren. Pada tahun 2008, ia terpilih sebagai Direktur Grand Prix Drivers Association, serikat pembalap Formula 1, menggantikan Ralf Schumacher yang pensiun dari Formula 1. Pada bulan Januari 2010, ia menjadi test driver terlama kelima berdasarkan hari tes yang sudah dijalaninya. Pada tahun itu, ia kembali ke Formula 1 sebagai pembalap untuk tim Sauber F1 Team, yang baru kembali setelah sebelumnya sempat berubah nama menjadi BMW Sauber F1 Team. Ia hanya membalap selama satu musim sebelum kemudian kembali ke McLaren sebagai test driver. Namun, ia dipanggil kembali ke Sauber untuk menjadi pengganti Sergio Perez yang mengalami kecelakaan parah di GP Monako 2011. Ia tampil sekali lagi di GP Kanada 2011. Setelah balapan itu, ia kembali lagi sebagai test driver McLaren. Baru2 ini, ia kembali terpilih sebagai Direktur Grand Prix Drivers Association menggantikan Rubens Barrichello yang resmi pindah ke IndyCar. Sekarang, ia kembali sebagai pembalap Formula 1 aktif bersama Hispania Racing Team.
Itu tadi penjelasan saya tentang kedua pembalap dari tim ini. Sekarang saya akan memperlihatkan foto2 saat mobil ini turun ke lintasan Circuit de Catalunya untuk pertama kalinya. Sedianya mobil ini juga akan tampil saat tes pramusim ketiga Formula 1 yang juga berlangsung di sirkuit ini, namun hingga saat tes berlangsung, tidak ada kejelasan mengenai kehadiran tim ini, hingga kemudian muncul konfirmasi bahwa mereka akan meluncurkan mobil barunya satu hari setelah tes pramusim ketiga berakhir, dan berbarengan dengan itu, mereka akan mengetes mobilnya sendiri sekaligus melakukan syuting promosi tim. Ini foto2nya.

Kalau dilihat, mobil F112 sendiri cukup sederhana dan biasa saja. Hanya saja, livery mobil ini cukup menarik, dengan paduan warna yang cukup bagus. Beberapa orang mengatakan bahwa warna livery mobil ini mirip dengan warna livery mobil Force India yang pertama, yaitu VJM01, meskipun secara pewarnaan, mobil ini jauh lebih baik. Mobil ini juga mengaplikasi moncong berundak, namun moncongnya tidak serumit tim yang lain. Moncongnya hanya sedikit turun dari sasis dan bagian ujung depannya tidak ceper2 amat. Malah, ada tambahan sayap kecil di bagian depan, seperti yang ditemukan pada mobil Force India yang terbaru, VJM05. Apakah ini hiu martil kedua ? Nggak juga. Karena moncongnya tidak seceper VJM05, jadi saya pikir tidak bagus kalau disebut sebagai hiu martil. Bisa dibilang, mobil ini memiliki moncong berundak yang paling sederhana. Tidak terlalu bagus, tapi tidak terlalu jelek. Setidaknya cukup untuk dapat membantu tim ini menyesuaikan diri dengan regulasi yang ada saat ini. Engine cover tidak lagi berbentuk papan seperti musim lalu, meskipun dalam rancangan mobil pertamanya, mobil ini memakai engine cover berpapan. Pada bagian sidepod belakang terdapat lubang yang sepertinya merupakan lubang pendingin mobil. Kemungkinan, bagian exhaust ada di bagian paling belakang mobil. Jadi lebih ke belakang lagi. Secara keseluruhan, mungkin mobil ini adalah mobil Formula 1 spek 2012 yang paling sederhana. Bisa dimaklumi karena Hispania Racing Team tidak memiliki banyak dana untuk melakukan pembangunan mobil yang lebih berbeda dari sebelumnya. Tapi untuk urusan tampilan livery mobil, saya pikir mobil ini termasuk yang terbaik, mengikuti mobil mereka pada musim sebelumnya. Dan... mungkinkah ada yang tertarik untuk mengisi bagian livery yang kosong dengan sponsor tambahan ? Seharusnya ada tulisan promosi livery sementara seperti "This Is A Cool Spot" atau "This Could Be You" di bagian yang kosong. Jujur saja, itu salah satu trik terbaik untuk mengajak para sponsor untuk ikut berpartisipasi dalam sebuah tim Formula 1.
Untuk peluang Hispania Racing Team sendiri, sebenarnya sama dengan yang sebelumnya saya tulis dalam posting saya mengenai Marussia F1 Team, tim ini masih akan tetap berada di posisi papan bawah, namun kemungkinan mereka akan bersaing lebih ketat lagi untuk bisa memperebutkan posisi terbaik. Setidaknya untuk tidak finish paling belakang di klasemen akhir. Hispania Racing Team sebenarnya punya peluang yang cukup bagus. Mereka selalu finish di setiap balapan yang mereka ikuti, meskipun sebenarnya secara persiapan tidak sebaik Caterham ataupun Marussia. Hanya saja, performa mereka termasuk konsisten, dan konsistensi itulah yang kemudian membuat mereka meraih posisi kedua terbaik di antara tim2 papan bawah Formula 1. Secara keseluruhan, Hispania harus meningkatkan kembali konsistensi yang sudah mereka miliki sejak musim lalu, dan menjadikannya sebagai bekal untuk lebih bersaing dengan tim2 yang lain. Memang secara poin, mereka masih belum cukup untuk sampai ke sana, tapi peluang mereka cukup terbuka untuk menjadi tim terbaik di antara tim2 papan bawah Formula 1 karena mereka memiliki konsistensi yang cukup baik. Jika ini bisa ditingkatkan, maka Hispania punya peluang besar untuk bersaing dengan tim2 lain dalam urusan mencetak poin. Untuk target "harus finish dan pulang dengan selamat", Hispania sudah berhasil mencapai target itu, walaupun hanya bisa jadi penghuni urutan terakhir dan tertinggal beberapa lap. Tapi pada akhirnya, itu membantu mereka untuk dapat menunjukkan kelasnya tersendiri di hadapan tim2 yang lain. Sekarang tugas Hispania adalah untuk bisa meningkatkan konsistensinya agar bisa lebih bersaing lagi dengan tim2 lainnya di masa depan. Kira2 seperti itulah penjelasannya.

Well, saya pikir sudah cukup ulasan saya tentang Hispania Racing Team, dan saya harap kalian semua bisa mengerti tentang semua penjelasan saya dalam posting ini. Dengan diterbitkannya ulasan tentang Hispania Racing Team ini, maka resmi sudahlah saya dan blog ini mengulas keduabelas tim yang akan berlaga di Formula 1 musim ini. Memang bukan pekerjaan yang mudah buat saya melakukan ini, tapi karena semangat dan kecintaan saya terhadap Formula 1, saya bisa menyelesaikan semua ulasan2 ini dengan sangat baik. Sekarang tinggal kalian yang membacanya dan menilai semua tulisan Formula 1 saya selama ini. Kalian bisa saja puas, bisa saja tidak, tapi setidaknya inilah yang terbaik yang saya bisa berikan pada kalian semua. Besok, untuk me-refresh ingatan kalian semua tentang launching2 mobil Formula 1 musim ini, akan saya perlihatkan satu galeri khusus yang berisi tentang semua mobil2 Formula 1 musim ini, diurutkan dari tanggal peluncurannya. Mulai dari Caterham F1 Team pada 26 Januari 2012 hingga Hispania Racing Team pada tanggal 5 Maret 2012. Dalam beberapa waktu ke depan saya juga akan memperlihatkan foto helm2 yang akan dipakai oleh para pembalap yang akan berlaga musim ini, dan juga peta2 sirkuit yang akan dipakai menggelar Formula 1 musim ini. Saya sudah punya materi dan bahannya, tinggal tunggu saja tanggal mainnya. Baiklah, saya pikir semuanya sudah cukup untuk saat ini, saatnya saya untuk mengakhiri posting ini, sekian posting saya... dan Happy Enjoy!

MARUSSIA MR-01

Marussia F1 Team menjadi tim kesebelas yang meluncurkan mobil barunya musim 2012 ini. Tampil dengan livery mobil baru, mobil baru ini diluncurkan pada tanggal 5 Maret 2012 kemarin, di sirkuit Silverstone, Inggris. Setelah mobil ini diluncurkan, mobil ini langsung menjalani sesi tes pertamanya, dengan Timo Glock sebagai pembalap pertama yang mencoba mobil tersebut. Bila kalian belum tahu apa itu Marussia F1 Team, tim ini sebenarnya sudah tampil di Formula 1 sejak 2010 dengan nama Virgin Racing, dengan tim teknis Manor Motorsport dan disponsori oleh Virgin Group pimpinan Sir Richard Branson, yang terkenal dengan desain mobilnya yang tidak memakai wind tunnel, melainkan memakai komputer karya Nick Wirth dan kelompok kerjanya Wirth Research. Sebutan teknologinya waktu itu adalah CFD atau Computational Fluid Dynamics. Ketika itu pembalapnya adalah Timo Glock dan Lucas di Grassi. Pada tahun 2011, tim ini kedatangan sponsor baru, produsen mobil sport asal Rusia bernama Marussia Motors, dan kehadirannya mengubah nama tim menjadi Marussia Virgin Racing. Untuk kali ini, Lucas di Grassi keluar dan digantikan oleh Jerome d'Ambrosio, yang kini menjadi test driver Lotus F1 Team. Mulai musim 2012, Marussia yang membeli saham utama tim ini pada akhir 2010 mulai mengontrol tim ini secara keseluruhan dan nama tim berubah lagi, menjadi Marussia F1 Team seperti sekarang. Perubahan resmi nama tim terjadi pada Tahun Baru 2012, dengan perubahan nama account Twitter mereka dan kartu ucapan Tahun Baru mereka yang menampilkan logo dan nama tim mereka yang baru. Pada musim ini, Marussia tetap tampil dengan pembalap Jerman Timo Glock, yang kali ini dipasangkan dengan pembalap muda Perancis, Charles Pic. Konfirmasi bergabungnya Charles Pic di Formula 1 bersama Marussia F1 Team terjadi setelah seri terakhir Formula 1 2011 di Brazil. Sebelumnya, Charles Pic pernah mengetes mobil Marrusia Virgin Racing saat Young Driver's Test di Abu Dhabi. Sebelum membalap di Formula 1, Charles Pic membalap di ajang GP2, balapan feeder Formula 1, bersama tim Barwa Addax Team. Di musim 2011 ia berada di posisi keempat klasemen akhir GP2 dan meraih dua kemenangan, salah satunya di Monako. Sementara mengenai Timo Glock, tentu kalian semua sudah mengenalnya. Pernah membalap di Jordan dan Toyota sebelum membalap untuk Virgin Racing dan Marussia Virgin Racing, ia menjadi Juara GP2 Series tahun 2007. Pembalap yang juga pernah membalap di balapan khas Amerika, Champ Car World Series pada tahun 2005 ini menjadi pembalap kepercayaan tim Manor Motorsport selama tiga musim beruntun (2010-2012) membuatnya menjadi pembalap terlama yang membalap bersama tim ini di Formula 1, meskipun pada saat bersamaan, nama tim ini harus bergonta-ganti.
Mengenai mobil Marussia F1 Team yang terbaru, MR-01, mobil ini cukup berbeda dari musim sebelumnya. Teknologi Computational Fluid Dynamics yang dipakai oleh Wirth Research kini sudah tidak dipakai lagi, karena tidak memberi hasil yang maksimal pada tim ini setelah dua musim pertamanya. Sebagai gantinya, Marussia F1 Team memakai cara konvensional untuk merancang mobil, yaitu dengan memakai wind tunnel. Tim ini bekerjasama dengan McLaren Applied Technologies untuk pengembangan mobilnya, dan efek dari kerjasama itu adalah pemakaian fasilitas McLaren untuk melakukan pembuatan dan pengembangan mobil. Karena mobil ini dibuat dengan memakai teknologi dan fasilitas McLaren, mobil ini jadi mengikuti mobil McLaren yang tampil dengan moncong yang melandai. Marussia F1 Team sudah mengumumkan sejak jauh2 hari sebelum launching, bahwa mobil mereka musim ini tidak memakai moncong berundak. Dan ketika mobil ini diluncurkan di Silverstone, mobil ini benar2 mengikuti moncong gaya McLaren, yaitu moncong melandai, meskipun secara bentuk berbeda. Livery mobilnya sendiri tetap berwarna hitam dan merah, warisan dari tim pendahulu mereka, hanya saja susunan warnanya berbeda. Bila dilihat dari samping, pola livery-nya mirip dengan mobil Caterham F1 Team pada bagian belakang, dan mirip dengan mobil Sauber pada bagian depannya. Mobil ini sedianya akan diluncurkan pada saat tes pramusim ketiga Formula 1 di Circuit de Catalunya, Barcelona. Namun, karena mobil ini tidak lolos tes tabrak wajib FIA, mobil ini belum bisa diluncurkan, dan tim ini tidak mengikuti tes pramusim terakhir, untuk berkonsentrasi menyelesaikan setiap tes tabrak mereka yang belum berhasil. Tapi pada tanggal 5 Maret 2012 mobil ini akhirnya diluncurkan di sirkuit Silverstone, Inggris, meskipun masih dipertanyakan apakah mereka sudah lolos dari tes tabrak wajib FIA atau belum. Berikut ini adalah foto2 dari mobil terbaru Marussia F1 Team, MR-01.

Kalau kalian lihat mobilnya, terutama di bagian moncong, terlihat kalau moncongnya memiliki turunan yang cukup rendah. Tidak seperti mobil McLaren yang melandai namun terlihat halus, mobil ini terlihat memiliki landaian moncong yang cukup kasar. Pada mobil ini, undakan pada moncong diganti dengan tonjolan pada bagian samping sasis mobil, sama seperti yang dulu ada pada mobil2 musim sebelumnya. Bila dilihat lagi, mobil ini juga memiliki jarak tinggi sayap depan ke tanah yang lumayan tinggi. Bisa terlihat dari foto bagian samping mobil ini. Kesannya cukup tinggi dan menggantung. Endplate sayap depannya juga terlihat cukup kecil, tidak seperti mobil2 yang lain. Bisa jadi akan ada perubahan lagi pada mobil ini saat turun di balapan pertama musim ini di Australia. Itu semua tergantung pada kondisi di lapangan dan juga hasil tes tabrak wajib FIA yang saat ini sedang mereka perjuangkan. Secara garis besar, mobil ini cukup bagus, akan tetapi perlu ada banyak perubahan untuk mobil ini ke depannya, mengingat mobil ini sendiri masih terlihat biasa saja.
Soal peluang Marussia F1 Team, sebagai salah satu tim papan bawah di Formula 1, usaha mereka saat ini adalah mencoba untuk tampil lebih kencang dari kedua pesaingnya yang lain, yaitu Caterham dan Hispania. Tapi melihat dari persiapannya, Caterham sepertinya akan unggul jauh dari Hispania dan Marussia, sehingga kemungkinan Marussia akan lebih banyak beradu melawan Hispania di lintasan nanti. Yang sering jadi masalah buat Marussia selain sering kalah bersaing dengan tim2 lainnya, adalah soal catatan waktu. Sejak 2010, catatan waktu mereka cukup jauh tertinggal dari tim2 lain. Apalagi ketika kemudian aturan 107% berlaku. Masih beruntung mereka bisa lolos dari aturan itu walaupun sebenarnya catatan waktu mereka terbilang cukup rawan. Fokus Marussia kemungkinan saat ini adalah berusaha memperbaiki catatan waktu mereka agar dapat menempel ketat lawan2 mereka sesama tim papan bawah. Masih sulit untuk Marussia menembus papan tengah, karena secara persaingan, mereka selalu berakhir di posisi paling belakang, tapi untuk setidaknya bisa berada dekat dengan pesaing2 terdekat mereka seperti Caterham dan Hispania, peluang itu masih sangat terbuka. Kalaupun tidak bisa cetak poin, setidaknya bisa lebih banyak mencatatkan posisi finish terbaik, agar bisa mendapat posisi yang terbaik di klasemen akhir. Perlu diketahui, jika ada tim yang memiliki poin yang sama, biasanya ada aturan tie break-nya, yaitu tim dengan posisi finish terbaik dari seluruh balapan, selain juga dari intensitas perolehan poinnya. Jika tim tersebut tidak mendapatkan poin sepanjang satu musim, maka posisi finish terbaik setiap tim menjadi penilaiannya. Itulah yang harus diperbaiki oleh Marussia, karena mereka kalah secara posisi finish. Setidaknya, semua masalah itulah yang harus jadi perhatian dari tim ini kalau tidak ingin berada di posisi paling belakang lagi pada musim depan.
Well, saya pikir itu saja tulisan saya tentang tim Marussia F1 Team ini. Maaf kalau materi fotonya kurang, karena memang hanya inilah yang bisa didapatkan dari sumber2 yang menyediakannya. Semoga kalian semua bisa mengerti penjelasan saya dalam posting ini, dan setelah ini saya akan menulis tentang mobil terbaru dari Hispania Racing Team, yaitu F112, yang diluncurkan beberapa jam setelah mobil ini diluncurkan, berdasarkan konfirmasi dari Twitter mereka masing2. Marussia meluncurkan mobilnya lima jam lebih cepat dari Hispania, sehingga mobil ini yang dibahas lebih dahulu, meskipun tadinya saya ingin membahas mengenai tim Hispania lebih dulu, karena mobil mereka sudah valid untuk ikut balapan dan sudah lolos tes tabrak wajib FIA, sementara Marussia sampai sekarang belum ada konfirmasi soal hasil tes tabraknya. Oke, kalau begitu, saatnya saya untuk mengakhiri posting ini, sekian posting saya... dan Happy Enjoy!

VIDEO: LANANGAN (THE BOYS DANGDUT VERSION)

Kata siapa lagu Girls Generation nggak bisa dibuat nge-dangdut ? Baru2 ini saya iseng2 browsing di Mbah Google dan saya menemukan video ini. Sebuah video berdurasi 9 menit 2 detik yang menampilkan lagu The Boys dengan versi yang berbeda. Dalam video ini, lagu The Boys yang biasanya bernuansa elektronik khas K-Pop dibuat bernuansa Indonesia dengan alunan musik gamelan khas Jawa dan irama musik dangdut. Sangat bagus untuk dipakai berjoget bersama teman2 Anda, dan sekaligus juga membuktikan bahwa musik K-Pop bisa digabungkan dengan irama musik khas Indonesia. Coba dengar saja lagunya, irama dangdut sangat terasa kental, dan terdengar pas dengan rekaman suara acapella Girls Generation saat menyanyikan lagu ini. Dijamin bakalan bikin kalian berjoget sekaligus tertawa. Berikut adalah videonya...

Dalam video ini, selain diperdengarkan lagu The Boys versi Dangdut yang sudah diubah judulnya menjadi Lanangan (bahasa Jawa-nya The Boys), juga diperlihatkan foto2 mengenai sang pembuat lagu sekaligus kegiatan2 para K-Popers di Yogyakarta. Kemungkinan tempatnya di Yogyakarta, karena foto2 kegiatannya diambil di tempat yang sama dengan tempat ketika Cherrybelle pernah tampil di Yogyakarta beberapa bulan yang lalu, yaitu di Auditorium UGM. Jangan salah, pembuat lagu ini adalah seorang K-Popers dan juga seorang Sone. Dia ngefans dengan Sooyoung, Yoona, dan Sunny. Jadi jangan salah sangka dulu. Tapi harus saya akui, lagu ini enak sekali. Saya nggak berhenti memutar lagu ini di Winamp, saking senangnya saya dengan lagu ini. Sejak dulu saya memang ingin sekali mendengar lagu Girls Generation yang didangdutkan. Karena memang selain saya suka K-Pop, saya juga suka dangdut. Jadi saya merasa penasaran seperti apa jadinya kalau lagu K-Pop didangdutkan. Dan ternyata saya menemukan satu lagu, kebetulan itu lagunya Girls Generation, The Boys lagi, dan setelah didengar lagunya sangat enak dan bisa bikin gw sedikit bergoyang. Yang menarik dari videonya adalah, videonya 9 menit 2 detik, tapi lagunya cuma empat setengah menit. Berarti sisanya nggak ada iringan dong ? Atau mungkin lagunya diputar lagi. Tapi mau bagaimanapun, tetap saja harus saya akui, lagu ini sangat menghibur. Buat kalian yang juga ingin bergoyang bersama lagu ini, kalian bisa men-download lagu ini lewat Mediafire. Link-nya ada di sini: http://www.mediafire.com/?lbu22l6vuzaol6d tinggal sedot saja lagunya, lalu mainkan di Winamp atau di pemutar musik lain yang Anda punya, dan rasakan sensasinya berjoget atau bergoyang bersama dengan lagu The Boys versi Dangdut ini. Dijamin seru.... hahahahahahaha... oke, kalau begitu sekian dulu posting singkat saya untuk kali ini, semoga bisa bermanfaat buat kalian... sekian posting saya, dan Happy Enjoy!

PICTURES: AUDI R18 E-TRON QUATTRO

Yang kali ini akan saya ceritakan adalah tentang mobil balap yang tidak biasa. Kalau biasanya topik bahasan saya adalah soal Formula 1 atau MotoGP, maka kali ini yang akan saya bahas adalah tentang mobil balap ketahanan Le Mans. Apa itu balap ketahanan Le Mans ? Pertama-tama akan saya jelaskan dulu mengenai apa itu balap ketahanan. Balap ketahanan adalah salah satu cabang balap dunia yang lebih menuntut ketahanan mobil dibandingkan kecepatan mobil. Biasanya balapan ini berlangsung dalam durasi waktu yang sangat panjang, dan melebihi durasi waktu balapan Formula 1. Kalau Formula 1 durasi balapannya sekitar dua atau empat jam, berdasarkan regulasi 2012, maka balap ketahanan bisa dua kali atau bahkan enam kali lipatnya. Jika Formula 1 durasinya hanya empat jam (maksimal), maka balap ketahanan durasinya bisa delapan jam, 12 jam, atau bahkan 24 jam. Ada juga balap ketahanan yang hanya berdurasi enam jam. Dalam balapan ini, pemenang bukan hanya ditentukan dari kecepatan mobilnya saja, tapi juga ketahanan mobilnya. Kalau mobilnya kencang tapi nggak kuat balapan 24 jam ya sama saja nggak menang, seperti itu. Balap ketahanan Le Mans adalah salah satu contoh balap ketahanan terkenal yang ada saat ini. Nama titel resminya adalah 24 Hours of Le Mans. Sesuai dengan namanya, durasi balapan ini adalah 24 jam atau satu hari penuh, dengan start dimulai pada jam 15:00 waktu setempat dan berakhir pada jam 15:00 waktu setempat pada hari berikutnya. Tentu saja nggak cukup satu atau dua pembalap untuk bisa membalap selama 24 jam. Di balap Le Mans, setiap tim harus menyiapkan tiga pembalap, dan pada jam2 tertentu akan ada pergantian pembalap. Itu berarti jika seandainya sebuah tim balap Le Mans memiliki dua mobil, maka pembalapnya bukan dua orang, melainkan enam orang. Itu karena satu tim akan dibalapkan oleh tiga pembalap secara bergantian. Mengenai sirkuitnya, Le Mans memiliki sirkuit yang cukup panjang dan cukup legendaris untuk menggelar ajang balap ketahanan paling bergengsi ini. Sebuah sirkuit dengan panjang 13,629 km menjadi tempat berlangsungnya balapan ini, yang bernama Circuit de la Sarthe. Salah satu bagian dari sirkuit ini dipakai untuk menjadi tempat berlangsungnya balapan MotoGP seri Perancis. Sirkuit ini memanfaatkan jalan2 yang ada di sekitar sirkuit MotoGP tersebut, yang kebanyakan terdiri atas trek lurus yang sangat panjang dan beberapa tikungan. Biarpun panjangnya 13 kilometer lebih, tapi soal catatan waktu, nggak bisa dianggap enteng untuk sebuah sirkuit yang menggelar balapan ketahanan. Rekor catatan waktu di sirkuit ini adalah 3 menit 19,074 detik atas nama Loic Duval dengan menaiki mobil Peugeot 908 HDi FAP milik Team Oreca Matmut pada tahun 2010. Jadi lumayan pantas kan, kalau sirkuit panjang ini dipakai untuk kebut2an ? Jadi, bisa disimpulkan bahwa balap ketahanan 24 Hours of Le Mans adalah balap ketahanan yang berlangsung selama 24 jam di sirkuit yang memiliki panjang 13,629 km yang berlangsung di Le Mans, Perancis. Selama 24 jam penuh Anda akan membawa mobil ini, bersama dengan kedua orang temanmu, mengelilingi sirkuit sepanjang 13,629 km untuk menjadi pembalap ketahanan terbaik di dunia. Anda harus mengemudi dalam kondisi apapun dalam balapan ini, mulai dari siang hari, sore hari, malam hari, dini hari, pagi hari, hingga siang hari. Semua jenis balapan yang ada di Formula 1 ada di balapan ini. Mau balapan siang ada, mau balapan sore ada, mau balapan senja ada, mau balapan malam ada, semuanya ada, dengan pengecualian balapan dini hari alias balapan begadang dan balapan fajar. Mana ada balapan fajar di Formula 1, ya kan ? Jadi semuanya ada, dan harus saya katakan, balapan ini bukan untuk pembalap sembarangan. Butuh pembalap yang mampu menjaga kondisi terbaiknya dalam kondisi apapun untuk dapat berlaga di ajang balapan ini, karena secara tingkat kesulitan, balapan ini lebih sulit dari Formula 1. Seperti itu.
Itu tadi penjelasan sedikit mengenai balapan 24 Hours of Le Mans. Yang akan saya tampilkan di blog ini adalah contoh mobilnya, atau kalau mau dibilang ini adalah mobil terbarunya. Baru2 ini pabrikan Audi, yang terkenal dengan prestasinya di ajang balap ketahanan, meluncurkan mobil barunya untuk musim baru balap ketahanan di tahun 2012 ini. Nama mobilnya adalah Audi R18 E-Tron Quattro. Mobil ini nantinya akan dipakai di ajang World Endurance Championship 2012 dan juga 24 Hours of Le Mans. Mobil ini menjadi sorotan buat para penggemar balap ketahanan, karena Audi selama ini adalah tim dengan prestasi bagus di ajang balapan ini. Mereka menjuarai 24 Hours of Le Mans sebanyak 10 kali dalam dekade 2000an, dan delapan titel kejuaraan balapan ini dimenangkan oleh pembalap terkenal asal Denmark Tom Kristensen. Berikut ini adalah foto2 dari mobil terbaru Audi di ajang balap ketahanan dunia musim ini.

Nah, itulah foto2nya. Bila kalian melihat mobilnya, terlihat kalau mobil ini lebih besar daripada mobil balap biasa, ambil contoh, Formula 1. Mobilnya memiliki kokpit khusus yang tertutup, sehingga lebih menjamin keselamatan pembalap, dan juga ada lampu pada bagian depan mobil, untuk memudahkan penglihatan pada malam hari, mengingat terkadang balap ketahanan harus dilalui hingga malam hari. Mobil ini juga memiliki bentuk moncong, sayap depan, sayap belakang, dan engine cover yang berbeda. Semuanya memiliki bentuk yang khusus, mengingat mobil ini juga dibuat untuk balapan yang secara spesifik memiliki tujuan khusus. Tapi ada yang unik dari mobil ini, di mana bagian engine cover-nya mengingatkan saya pada bentuk engine cover mobil Formula 1 pada tahun 2009-2010, yaitu engine cover berpapan. Malah kalau dilihat lebih detail lagi, bentuk engine covernya hampir mirip engine cover mobil Formula 1 Renault 2010, di mana ujung dari engine cover berpapan itu menempel pada ujung depan sayap belakang. Tapi sepertinya tidak akan ada piranti aerodinamika seperti F-duct yang ada di sana, karena kalau dilihat, bentuk engine cover ini sangat pipih di bagian belakang. Kalaupun ada lubang besar di atas kokpit di depan, mungkin itu lebih ke airbox mobil, dengan lubang aliran udara mengarah ke bawah belakang, tepatnya ke tempat di mana mesin mobil berada. Mobil ini juga mengadopsi teknologi hybrid yang ramah lingkungan, yang merupakan hasil suplai dari Williams Hybrid Power, yang menyuplai sistem KERS pada mobil Formula 1 Williams. Perlu diketahui bahwa sebenarnya teknologi KERS dan Hybrid Power dalam mobil balap pertama kali muncul dari ajang balap ketahanan. Namun bukan Audi yang mempopulerkannya pertama kali, melainkan pesaing utamanya, Peugeot, dan teknologi itu berhasil mengantarkan Peugeot meraih prestasi yang bagus dalam ajang balapan itu. Dari situlah kemudian muncul ide untuk mengaplikasikan KERS di ajang balap Formula 1, selain untuk menghemat pembuangan mobil dan membuat balapan yang ramah lingkungan dengan memanfaatkan siklus energi di dalam mobil, juga untuk menambah efek keseruan balapan karena KERS memiliki manfaat yang sangat berguna bagi seorang pembalap untuk melakukan penyalipan terhadap pembalap lain saat balapan.
Well, saya pikir segitu saja tulisan dan pembahasan saya mengenai balapan Le Mans dan contoh mobil yang akan digunakan dalam balapannya. Saya harap kalian semua bisa mengerti semua penjelasan saya dalam posting ini dan mendapat pengetahuan baru tentang balap ketahanan. Hanya itu saja yang bisa saya sampaikan untuk saat ini, sekarang saatnya saya untuk menutup posting ini, semoga bermanfaat buat kalian, sekian posting saya, dan Happy Enjoy!

MENGENAL BLOG DAN CARA MEMBUATNYA

Selama sepuluh bulan (atau mungkin sembilan bulan) saya menulis di blog ini dan membantu kalian mendapatkan informasi2 penting yang berhubungan dengan 7 Icons, Cherrybelle, Girls Generation, Liverpool FC, Formula 1, dan lain sebagainya, meskipun bahannya nggak terlalu banyak dan tidak sebagus blog2 lainnya. Tapi mungkin ada pertanyaan dari beberapa orang yang (mungkin) masih awam mengenai dunia internet tentang apa itu blog. Yah, masa Anda nggak tahu blog ? Mungkin itu pertanyaan yang sepele, tapi kalau ini benar2 ditanyakan pada orang2 tertentu di luar sana, bisa saja mereka benar2 nggak tahu. Terkadang ada juga orang yang bikin blog tapi nggak tahu blog itu apa, dan bagaimana pemanfaatannya yang baik. Padahal, blog ini bisa memiliki manfaat yang sangat banyak, asal dipakai dengan baik dan benar. Untuk membantu kalian mengetahui apa itu blog, sekaligus sebagai bahan dari tugas pelajaran Pengantar Teknologi Informasi di kampus saya, sekaligus untuk memunculkan sisi edukatif dari blog ini (kan selama ini bahasannya tentang olahraga dan hiburan doang), maka saya akan sedikit menjelaskan tentang apa itu blog, dan bagaimana cara membuatnya, serta pemanfaatannya.
FIRST CASE: APA ITU BLOG ?
Blog. Blog sebenarnya memiliki kepanjangan web log. Mungkin istilah Blog muncul karena kata web log sering diucapkan terus-menerus secara cepat. Seperti ini, "Web log, web log, weblog, weblog, weblog, blog, blog." Itu kalau menurut pendapat saya. Saking cepatnya disebutkan, akhirnya yang terngiang-ngiang di kepala adalah kata "blog", bukan web log. Tapi harus diluruskan bahwa blog itu sebenarnya adalah istilah yang memiliki kepanjangan. Kepanjangannya ya web log tadi. Begitu... nah, apa itu blog ? Berdasarkan Wikipedia Indonesia, blog adalah bentuk aplikasi web yang menyerupai tulisan2 (yang dimuat sebagai posting, seperti yang saat ini saya tulis) pada sebuah halaman web umum. Tulisan2 ini seringkali dimuat dalam urutan waktu terbalik, dengan isi terbaru berada pada urutan pertama, baru kemudian diikuti dengan posting lama (itulah sebabnya di bawah tampilan halaman blog utama ada link "posting lama") meskipun tidak selamanya demikian. Situs web seperti ini biasanya dapat diakses oleh semua pengguna internet sesuai dengan topik dan tujuan dari si pengguna blog tersebut. Makanya kalau kamu search di Google tentang topik2 tertentu, dan beberapa saat sebelumnya teman kamu menulis tentang topik tersebut di blog, maka link blog teman kamu itu akan muncul di tampilan pencarian. Tinggal kamu klik kanan, buka di tab baru browser kamu, untuk mempermudah kamu melanjutkan pencarian, lalu baca tulisannya. Kalau tulisannya sesuai dengan topik dan bahan yang kamu cari, maka tulisan dari teman kamu itu bisa dipakai sebagai bahan pembahasan oleh temanmu, bersama juga dengan bahan2 lainnya, karena pada akhirnya Anda nggak hanya akan bergantung pada satu bahan saja, tapi pada banyak bahan, dan itu akan saling melengkapi satu sama lain. Seperti itu kira2... mau contoh ? Misalnya kamu mau mencari tentang Girls Generation, tentang album barunya, maka di Mbah Google kamu bisa tulis "girls generation new album", dan kemudian akan muncul beberapa hasil pencarian (biasanya dalam jumlah banyak) yang berhubungan dengan topik yang kamu cari. Nah, beberapa link yang ada di tampilan hasil pencarian itu adalah link yang mengarah menuju blog, selain juga ada beberapa link lain yang mengarah pada website berita2 tentang K-Pop dan lain sebagainya. Kalau Anda mencarinya dengan baik, maka Anda akan mengetahui apa itu album terbarunya Girls Generation. Karena informasinya tertulis di dalam hasil pencarian itu atau di dalam website/blog yang kalian cari.
SECOND CASE: APA CONTOH-CONTOH PENYEDIA BLOG ?
Ketika Anda akan membuat blog, Anda harus tahu bahwa di dunia internet ada banyak sekali penyedia jasa pembuatan blog yang bisa membantu Anda untuk membuat blog. Biasanya prosesnya nggak lama, tergantung bagaimana cara mereka menyediakan blog-nya. Apakah itu sifatnya blog yang gratis atau blog yang berbayar. Ada lho blog yang berbayar... di luar negeri banyak. Kalau di Indonesia sih, karena memang kita suka yang gratisan dan memang kita nggak tahu cara bayarnya (atau malah bingung) kalau bikin blog berbayar, ya akhirnya kita bikin blog yang gratisan sajalah... makanya kemudian blog menjadi salah satu budaya internet yang populer saat ini. Selain karena kita bisa menulis segala macam hal yang berhubungan dengan pribadi kita dan sekitarnya, juga karena blog itu membuatnya nggak bikin repot dan nggak dipungut biaya apapun alias gratis, kecuali kalau kamu pakai blog yang berbayar. Semua orang pun bisa memanfaatkan blog untuk berbagai tujuan, sesuai dengan keinginannya. Nah, contoh penyedia blog itu cukup banyak. Kalau mau yang populer, pakai Blogger, seperti yang saya pakai. Atau mau pakai Wordpress, saya juga dulu pernah pakai Wordpress, untuk tugas SMA, meskipun kemudian saya lebih condong ke Blogger lagi seperti sekarang. Contoh blog lainnya adalah Typepad, tapi ini kalau nggak salah merupakan blog yang berbayar, karena saya pernah coba daftar ke sana, atau Tumblr, blog yang juga saya pakai, tapi untuk mem-posting gambar, video, rekaman suara, dan sebagainya. Kalau di Tumblr, ada fasilitas Re-Blog (sama dengan repost di Kaskus), di mana kita bisa memasukkan posting orang lain ke blog kita, yang biasanya berupa gambar. Dan di Tumblr ini sistemnya seperti Twitter, di mana kita bisa mem-follow blog orang lain. Tapi sama halnya dengan Twitter, tidak selalu orang yang punya blog itu akan mem-follow balik. Ada sih kadang2, tapi kadang2 juga tidak. Yah, itulah ironinya... dan selain itu masih banyak lagi penyedia blog yang lainnya. Yang gw tahu sih cuma yang tertulis di atas saja...
THIRD CASE: BAGAIMANA CARA MEMBUAT BLOG ?
Sebenarnya kalau pertanyaan ini ditanyakan, agak bikin malu juga sih, karena itu akan membuat kita dianggap gaptek sama teman kita. Tapi nggak ada salahnya kalau ditanyakan, kalau kamu memang benar2 nggak tahu tentang bagaimana cara bikin blog. Jadi, jangan diledek ya, kalau ada orang yang bertanya seperti itu padamu. Yang pasti kalau kamu bikin blog, kamu harus punya alamat e-mail dulu. Karena nanti semua konfirmasi dan notifikasi yang berhubungan dengan blog ini juga akan dikirim ke e-mail kamu. Kalau nggak percaya, pakai contoh Facebook saja. Buka e-mail kamu, dan kamu akan menemukan e-mail dari Facebook yang memberitahukan soal konfirmasi dan notifikasi yang muncul di Facebook kamu (ini yang bikin inbox e-mail kamu kebanjiran saking banyaknya) Nah, kasus yang sama juga akan terjadi pada blogmu. Nanti kalau misalnya ada yang mengomentari posting blog kamu, konfirmasi soal komentar itu akan dikirim ke e-mail kamu. Makanya, kamu harus punya e-mail yang jelas agar Blogger (atau penyedia blog lainnya) nggak bingung soal ke mana mereka harus mengirim konfirmasi blognya pada kamu. Pokoknya aturan dalam dunia internet yang berhubungan dengan ini ada satu: "Jangan pakai atau jangan memberi Alamat Palsu di Internet, khususnya yang berhubungan dengan media sosial" Kenapa ? Karena itu adalah informasi yang penting, khususnya kalau kamu mau mendaftar untuk media sosial apapun itu. Tapi kalau mau dipakai buat ngerjain orang ya nggak apa2... asalkan jangan asal memanfaatkannya. Seperti itu. Kalau misalnya nggak punya alamat e-mail buat bikin blog bagaimana ? Ya bikin lah! Bikin e-mail kan gampang... tapi sekali lagi, kalau misalnya temanmu itu nggak tahu gimana caranya bikin e-mail, jangan diledek. Bantulah dia dengan senang hati. Kalau ngeledeknya, ya nanti setelah e-mail-nya jadi. Hehehehehehe... oke, kita lanjutkan. Setelah membuat e-mail, dan sudah dikonfirmasi, langsung meluncur ke tempat penyedia blog yang kamu tuju, bisa itu Blogger, Wordpress, dan sebagainya, dan mulai mendaftar. Di Blogger, ada tiga langkah yang harus dilakukan untuk membuat blog. Yang pertama, Ciptakan Account. Di sini ada beberapa informasi penting yang harus diisi untuk membuat Account Google yang nantinya akan berguna untuk menjalankan blog ini. Informasi2 itu adalah alamat e-mail, password, nama tampilan, jenis kelamin (awas, menjawabnya jangan pakai kata 'digambar'), dan tanggal lahir. Setelah itu ada verifikasi kata yang harus dilakukan dengan cara mengetik sebuah kata (atau gabungan kata dan angka, kadang2 begitu) yang tertulis di sana. Setelah verifikasi kata selesai, di bawahnya ada penerimaan persyaratan. Untuk ini, kamu kasih tanda centang saja, untuk menyatakan bahwa Anda menerima semua persyaratan dan aturan main yang ada di dalam Blog ini. Padahal pada kenyataannya, Anda nggak pernah membacanya, karena tulisannya panjang sekali. Ya, kan ? Ya udah, pokoknya dicentang sajalah... setelah semuanya selesai, langsung klik tombol "Lanjutkan" yang ada di kanan bawah formulir pendaftaran blog, untuk melanjutkan proses pendaftaran blog ke tahap berikutnya.
Di tahap kedua, setelah identitas pribadi selesai dibuat, tahap berikutnya adalah menamai blog. Dalam tahap ini, Anda harus menamai blog yang akan Anda pakai, agar dapat memudahkan identifikasi blog ini saat blog ini dicari lewat bantuan Mbah Google. Ada dua blangko yang harus diisi, yaitu Judul Blog dan alamat blog. Judul Blog ini nantinya akan muncul pada blog yang akan Anda publikasikan, pada beranda blog, dan pada profil Anda. Bahkan yang lebih jauh, Judul Blog ini akan muncul jika Anda mencari sesuatu dengan bantuan Mbah Google, seperti tadi yang saya tulis sebelumnya. Ketika nanti kalian ingin mencari sebuah topik dengan bantuan Mbah Google, yang nantinya muncul di tampilan hasil pencarian adalah Judul Blog dan topik yang dibahasnya dalam blog itu, lengkap dengan kata kunci pencariannya, yang biasanya muncul lewat kata2 yang dicetak tebal. Kalau nggak percaya, coba saja sendiri. Jika nanti di tampilan hasil pencarian Mbah Google ada tulisan Judul Blog dan judul postingnya, berarti itu blog. Akan terlihat perbedaannya antara website dan blog dalam tampilan hasil pencarian itu. Selain Judul Blog, yang juga harus ditulis adalah alamat blog. Tujuan dari alamat blog ini juga sama, yaitu untuk memudahkan identifikasi blog saat nanti blog ini dicari lewat bantuan Mbah Google. Dalam tampilan hasil pencarian, alamat blog akan tertulis di baris kedua setelah link hasil pencarian. Itu menandakan bahwa alamat blog sudah teridentifikasi dengan baik oleh Mbah Google. Alamat blog ditulis dengan format URL, dengan kode domain "http://" dan ".blogspot.com" sudah tersedia di blangko-nya. Tinggal kalian memilih nama untuk menentukan alamatnya. Kalau bisa pilihlah nama2 yang unik sebagai alamat blog Anda, untuk memudahkan identifikasi. Pokoknya biar blog kalian bisa diketahui dengan cepat dan dengan baik. Misalnya, "belekokjantan.blogspot.com", "pejuangkesiangan.blogspot.com", "pemabukdangdut.blogspot.com", atau "ksatriapencaricinta.blogspot.com", dan lain sebagainya. Itu semua tergantung kamu mau dinamainya bagaimana, yang penting mudah diingat dan gampang diidentifikasi. Begitulah kira2. Setelah semuanya beres, klik lagi tombol Lanjutkan di kanan bawah formulir pendaftaran blog untuk menuju ke tahap akhir pembuatan blog.
Tahap terakhir pembuatan blog adalah pemilihan template awal blog atau tampilan awal blog. Ini adalah tampilan blog kalian sebelum resmi dipakai secara rutin. Nantinya kalau blog ini sudah jadi, tampilannya bisa diatur sesuai dengan keinginan di bagian Rancangan pada beranda blog. Untuk sementara, biar blog-nya punya tampilan, maka dipakailah tampilan blog ini dulu. Ada banyak pilihan tampilan blog, yang nantinya bisa diatur atau diubah sesuka hati kalian, setelah blog ini benar2 berjalan. Untuk memilih tampilannya, pilih salah satu tampilan blog yang kamu suka atau kamu inginkan, dan lalu klik Lanjutkan di bagian kanan bawah. Langkah pemilihan template blog adalah langkah terakhir dalam pembuatan blog, dan proses finalisasi pembuatan blog Anda sedang berjalan, setelah Anda menekan tombol Lanjutkan tadi.
Setelah menekan tombol Lanjutkan tadi, blog Anda sudah jadi. Akan muncul konfirmasi yang mengatakan bahwa blog Anda sudah jadi dan siap untuk dipakai. Akan ada dua pilihan dalam tampilan ini, yaitu "mulai posting" atau "mengubahsuaikan (atau mungkin maksudnya mengatur) tampilan blog Anda. Jika masih bingung untuk mengatur tampilan blog Anda, kenapa tidak Anda membuat posting pertama Anda untuk menyatakan bahwa sekarang Anda telah memiliki blog. Klik "mulai blogging" dan Anda akan dibawa ke halaman pembuatan posting. Di situ, akan ada dua blangko kosong, yang satu adalah Judul Posting, dan yang lainnya adalah Isi Posting. Di dalam blangko Isi Posting, pada bagian kiri bawah, atau pilihan label. Label di sini digunakan juga untuk memudahkan identifikasi blog, khususnya pada identifikasi posting. Kalian bisa mengisi label sesuai dengan keinginan Anda, namun ada satu aturan yang berlaku di sini, jika misalnya Anda ingin menulis lebih dari satu label, maka label2 itu harus dipisahkan dengan tanda koma dan spasi. Tapi biasanya posting pertama tidak perlu dilabeli dengan lebih dari satu label, sehingga kalian cukup tulis satu label saja, atau mau dibiarkan kosong. Itu tidak menjadi suatu keharusan. Judul Posting dan Isi Posting harus diisi, seperti halnya kalian bercerita, dan setelah semuanya dirasa cukup (karena posting blog itu ukurannya bervariasi, ada yang panjang dan ada yang pendek), kalian tinggal menekan tombol "Terbitkan Entri" yang ada di kiri bawah blangko Isi Posting. Tunggulah beberapa saat sampai kemudian muncul konfirmasi bahwa posting blog Anda sudah berhasil diterbitkan, dan Anda tinggal menekan tombol "Lihat Entri" untuk melihat seperti apa tampilan posting Anda di blog. Bila ada yang perlu diubah, kalian tinggal tekan tombol "Edit Entri" yang ada di bawah tampilan konfirmasi itu, dan jika ada lagi posting yang harus ditulis secepatnya, kalian bisa kembali lagi ke halaman pembuatan posting dengan menekan tombol "Buat Entri Baru" yang ada tepat di sampingnya. Tapi biasanya sih, orang akan lebih banyak menekan tombol "Lihat Entri" untuk langsung melihat posting pertamanya di blog. Kedua tombol terakhir tadi lebih banyak dipakai jika pengguna blog sudah mulai aktif memakai blog dan ingin membuat posting baru, biasanya lebih ke penyesuaian antara tampilan dan tulisannya. Kalau kalian menekan tombol "Lihat Entri", maka Anda akan langsung melihat tampilan blog Anda, lengkap dengan tulisan pertama Anda. Biasanya, setelah melihat tampilan blog Anda ini, Anda akan langsung melakukan pengaturan tampilan blog, agar blog Anda terlihat menarik. Karena pada umumnya, pengguna blog tidak akan merasa puas atau senang dengan tampilan blognya karena tampilan blognya terkesan biasa. Untuk mengatur tampilan blog dari tampilan blog Anda, kalian tinggal tekan tombol "Desain" yang terdapat di kanan atas tampilan blog. Anda akan dibawa ke halaman rancangan blog untuk mengatur tampilan blog Anda. Kalau Anda mau bikin posting blog lagi, tinggal tekan tombol di samping kirinya, yaitu tombol "Entri Baru". Anda akan dibawa kembali ke halaman pembuatan posting, di mana aturan yang sama tetap berlaku. Tulis judul dan isi postingnya, atur labelnya jika perlu, dan jika sudah selesai, terbitkan. Nanti akan ada konfirmasi kalau posting Anda sudah diterbitkan, klik "Lihat Entri", dan posting kedua Anda sudah muncul di blog. Begitulah seterusnya kalau kalian ingin membuat posting baru di blog kalian.
FOURTH CASE: BAGAIMANA CARA MEMANFAATKAN BLOG ?
Cara memanfaatkan blog sebenarnya bermacam-macam. Tergantung pemakainya. Kalau misalnya dia ingin menulis tentang hiburan, maka blog itu adalah blog hiburan. Kalau dia menulis tentang makanan, maka blog itu adalah blog makanan. Tulisannya tentang liburan dan tempat2 terkenal, maka blognya tentang pariwisata, dan sebagainya. Pada akhirnya, setiap orang dapat memanfaatkan blog yang ia miliki untuk menulis atau sharing mengenai sesuatu yang ia suka. Karena blog ini adalah media internet bebas, jadi setiap orang bisa memakainya secara bebas, asal bertanggung jawab dan tidak menyinggung pihak2 tertentu secara terbuka. Ada jutaan blog di dunia ini, dengan berbagai macam jenis, berdasarkan topik bahasan yang pengguna blog itu tulis. Setiap blog bahkan bisa saling melengkapi satu sama lain, mengenai satu topik bahasan tertentu (tergantung tingkat pengetahuan penulis) sehingga kita memiliki banyak opsi untuk membahas sesuatu dalam sebuah blog. Intinya, pemanfaatan blog itu kembali pada diri kita sendiri. Selama bisa dimanfaatkan dengan baik dan bertanggung jawab, maka blog tidak akan menjadi sebuah masalah besar. Setiap orang bebas memanfaatkan blognya dengan cara apapun, yang penting adalah informasi yang disampaikan dapat berguna buat masyarakat umum, atau khususnya pengguna internet, dan memiliki sumber yang tepat, sehingga tidak menimbulkan salah paham di tengah masyarakat. Kalian semua yang memiliki blog juga pasti tahu bagaimana cara memanfaatkan blog, saya pun juga. Saya punya cara untuk memanfaatkan blog sendiri, kalian pun juga. Pokoknya setiap orang punya caranya sendiri untuk memanfaatkan blog, dan itu pada akhirnya akan kembali pada kita sendiri. Kita yang punya blognya, kita pula yang mengatur. Asalkan bisa dimanfaatkan dengan baik, blog dapat menjadi sesuatu yang bermanfaat bukan hanya buat kita sendiri, atau saya sendiri sebagai pengguna blog, tapi juga pada orang lain sebagai pencari informasi yang butuh informasi dari blog kita. Kira2 penjelasannya soal pemanfaatan blog seperti itu.
Well, saya pikir segitu saja penjelasan saya tentang blog, pembuatannya, dan juga pemanfaatannya. Memang sebenarnya ini topik yang sudah cukup lama dibahas, sejak bertahun-tahun yang lalu, tapi tidaklah salah jika seandainya topik tentang blog ini dibahas lagi, untuk menambah pengetahuan kalian. Semoga setelah melihat posting saya ini, kalian bisa lebih mengerti tentang blog, cara membuatnya, dan cara pemanfaatannya untuk masyarakat. Baiklah, sekarang saatnya menutup posting saya, semoga semua penjelasan saya bisa bermanfaat buat kalian, kurang-lebihnya mohon maaf, jika ada yang menyinggung dan Anda merasa tersinggung, saya minta maaf. Sekian posting saya, dan Happy Enjoy!

PICTURES: CATERHAM CT-01

Dua bulan yang lalu, mobil ini diluncurkan lewat sebuah artikel khusus di majalah F1 Racing edisi Februari 2012, selain juga diluncurkan lewat media sosial mereka. Sejak itu, foto2 pertama mobil ini hanya berasal dari sumber itu saja, ditambah dengan foto2 aksi mereka saat tes pramusim. Tapi kini, mobil yang mempopulerkan moncong berundak untuk pertama kalinya ini memiliki foto2 resminya sendiri. Baru2 ini, Caterham F1 Team merilis foto2 resmi mobil Caterham CT-01, yang memperlihatkan seluruh detail mobil ini dari dekat, dan dari berbagai sudut. Foto2 ini diharapkan bisa menjawab rasa penasaran kalian mengenai mobil yang menjadi "contoh awal" dari mobil2 hasil regulasi 2012 ini. Menghadirkan juga Heikki Kovalainen dan Vitaly Petrov sebagai model pembalap yang duduk di dalam mobil ini, inilah foto2 resmi mobil Caterham F1 Team, CT-01, yang saya dapatkan dari website F1 Fanatic.

Nice diffuser. Apa ini... semacam double deck diffuser ?

Kira2 seperti inilah gambar kamera onboard mobil2 F1 dengan moncong berundak musim ini... BTW, setirnya bagus juga...

Tampak atas. Cukup ramping juga... khususnya di belakang.

Tampak serong kiri bawah belakang. Yah, kira2 begitulah menyebutnya...

Kalau ini... tampak serong kiri bawah depan. But, it's a nice view. Ujung moncong berundaknya jadi terlihat seperti tombak yang sangat tajam.

Seperti foto mobil Red Bull RB7 (foto sebelumnya juga)... tapi sudutnya terbalik. Di sini, moncongnya jadi kelihatan lebar banget. Tapi sudut perspektifnya terlihat banget.

Ini sudut terbaik untuk setiap mobil Formula 1.

Ini juga sudut yang bagus... terlihat kalau dari sini ujung moncongnya tajam banget.

Buat yang mau lihat belakang mobilnya... monggo...

Ini bagian belakangnya, dengan logo General Electric mendominasi di sayap belakang... dan sepertinya lubang exhaust mobil ada di tengah (lihat lubang di tengah)

Sudut lain dari mobil ini... tapi beda pembalap.

Sudut depan atas mobil. Di F1 Racing edisi Februari 2012, foto dengan sudut ini dipakai sebagai covernya. Bedanya... latar belakangnya waktu itu gelap, kalau ini terang.

Front view. Mobil ini siap untuk mengarungi musim 2012.

Kalau kalian melihat foto2 mobilnya dan membandingkannya dengan foto2 pertama mobil ini dua bulan yang lalu, banyak sekali perbedaan yang bisa dilihat. Mulai dari warna latarnya yang dulunya gelap sekarang jadi terang, lalu jumlah fotonya yang dulu hanya empat kini menjadi 13, dengan resolusi yang lebih baik pula, dan juga pada mobilnya sendiri juga ada beberapa perbedaan. Seperti tidak ada logo AirAsia di bagian engine cover, adanya lubang udara seperti insang hiu (masih ingat mobil2 Formula 1 era 2005-2006 ?) di bagian belakang mobil. Untuk bagian lainnya, semuanya sama dengan foto2 pertamanya. Yang pasti, kini inovasi moncong berundak mereka tidak dianggap jelek lagi, karena ternyata ada tim lain yang membuat moncong berundak yang kalau mau dibilang, bentuknya lebih parah daripada buatan Caterham. Kalian tentu tahu tim mana itu. Setelah dilihat, justru mobil ini juga cukup bagus, dan memiliki bentuk yang cukup unik. Apalagi setelah melihat tim2 lain juga tampil dengan moncong berundak, malah terlihat kalau mobil ini tidak sejelek yang orang2 pikir saat melihat mobil ini pertama kali. Ketika kemudian mulai banyak mobil Formula 1 yang memakai inovasi moncong berundak seperti ini, dengan sederetan penerapannya, mulailah banyak orang yang menyadari kalau ada mobil yang penerapan moncong berundaknya lebih aneh dari mobil ini. Kira2 begitu penjelasannya. Untuk Caterham F1 Team, susunan pembalapnya musim ini adalah Heikki Kovalainen dan Vitaly Petrov. Jarno Trulli sudah tidak lagi bergabung di tim ini, setelah dikeluarkan secara mendadak pada akhir bulan lalu. Lihat posting saya tentang Dilema Formula 1 untuk penjelasan dan pembahasannya. Dengan keluarnya Jarno Trulli, musim 2012 menjadi musim pertama setelah 1971 di mana tidak ada pembalap Italia yang ikut serta di Formula 1. Sebagai test driver atau pembalap ketiga, ada Giedo Van Der Garde, pembalap asal Belanda. Pembalap ini juga akan tampil di GP2 Series bersama Caterham GP2 Team, tim yang khusus dibentuk oleh Caterham sebagai feeder pembalap2nya ke Formula 1. Baiklah, saya pikir cukup tulisan saya untuk kali ini, semoga kalian semua bisa mengerti tentang semua penjelasan saya di posting ini. Mengenai launching tim Formula 1 berikutnya, saya belum dapat kabar lagi. Tadinya memang Marussia F1 Team akan me-launching mobilnya saat tes pramusim ketiga Formula 1 saat ini. Tapi kemudian muncul konfirmasi yang menyatakan bahwa Marussia F1 Team belum akan meluncurkan mobilnya karena mobil mereka masih belum lolos tes tabrak FIA. Dan karena kebetulan ada foto2 baru mobil Caterham CT-01 ini, akhirnya sebagai gantinya, saya memposting foto2 mobil ini saja, sebagai bagian dari serial panduan Formula 1 2012 ala blog ini. Oke, sekarang saatnya saya mengakhiri posting ini, sekian posting saya, dan Happy Enjoy!